濟(jì)青擬建高鐵1.5小時直達(dá) 時速可達(dá)350公里
發(fā)布時間：2013-08-15 新聞來源：一覽監(jiān)理英才網(wǎng)
一覽監(jiān)理英才網(wǎng)14日從相關(guān)會議上獲悉，山東省正在規(guī)劃建設(shè)以省會為中心的1、2、3小時快速鐵路交通圈。按照規(guī)劃，近期至2020年，遠(yuǎn)期至2030年，山東省將利用既有鐵路以及新建快速鐵路，形成覆蓋全省17市的“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)。按照規(guī)劃，濟(jì)南至青島將建設(shè)高速鐵路運(yùn)行時速約為350公里，濟(jì)青之間最快將1.5小時直達(dá)。
根據(jù)規(guī)劃，1小時圈實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至周邊城市通達(dá)、青島至周邊城市通達(dá)和濟(jì)南至青島1.5小時直達(dá)。2小時圈實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與省內(nèi)地級市通達(dá)、濟(jì)南與周邊省會城市通達(dá)。3小時圈實(shí)現(xiàn)省內(nèi)地級市之間通達(dá)。
據(jù)悉，快速鐵路規(guī)劃項(xiàng)目包含高速鐵路(客運(yùn)專線)、城際鐵路以及市郊城際鐵路。高速鐵路(客運(yùn)專線)速度目標(biāo)值300千米/小時以上，主要承擔(dān)通過客流、區(qū)域?qū)ν庵虚L途客流及區(qū)域內(nèi)部分大點(diǎn)之間的點(diǎn)到點(diǎn)客流。城際鐵路速度目標(biāo)值200千米/小時以上，主要承擔(dān)沿線各個城市、主要中心城鎮(zhèn)之間的客流，并兼顧城市組團(tuán)、次中心城鎮(zhèn)之間的客流。市郊城際速度目標(biāo)值200千米/小時左右，主要承擔(dān)市區(qū)與郊區(qū)間客流。
記者了解到，濟(jì)南、青島作為山東省兩大核心城市，濟(jì)青(煙)鐵路將是省內(nèi)的黃金運(yùn)輸通道。濟(jì)南至青島、煙臺快速鐵路規(guī)劃建議采用300公里/小時以上速度標(biāo)準(zhǔn)，即實(shí)現(xiàn)350公里/小時的運(yùn)行速度。
今年年初在省發(fā)改委提請省十二屆人大一次會議審議的《關(guān)于山東省2012年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2013年計劃草案的報告》中，有關(guān)2013年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重點(diǎn)及政策措施中，就已經(jīng)提到今年將出臺全省17市快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，先期啟動濟(jì)南至青島高鐵前期工作。
濟(jì)青間現(xiàn)有的膠濟(jì)客專線，于2007年正式開通動車組列車。2011年京滬高鐵通車后，膠濟(jì)客專在濟(jì)南通過聯(lián)絡(luò)線與京滬高鐵“牽手”，并開通了時速300公里的“G”字頭列車。目前兩地間每日動車車次有20多趟，高峰時段基本實(shí)現(xiàn)了公交化運(yùn)營。但由于膠濟(jì)客專線的設(shè)計時速只有250公里，濟(jì)青間動車組列車目前的運(yùn)行時速一般為200公里以下，單程最快也需2小時34分，普通列車單程運(yùn)行從4個小時到6個小時不等，高鐵列車只有駛?cè)刖哞F才提速為300公里/小時。據(jù)了解，相關(guān)部門前期計劃設(shè)計了濟(jì)青高鐵南線、中線、北線三套建設(shè)方案。未來將建設(shè)的濟(jì)青高鐵選擇南線傾向性更大一些，途經(jīng)臨沂、日照等城市。這將帶動臨沂、日照等城市的發(fā)展，同時也將改變濟(jì)南至臨沂、日照沒有高鐵列車的歷史。而濟(jì)青高鐵建成后，膠濟(jì)客專將改為城際鐵路，而時速在350公里的濟(jì)青高鐵將改為膠濟(jì)客專，屆時乘高鐵從濟(jì)南到青島僅需1.5小時。
鏈接省內(nèi)“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)
根據(jù)山東省的城市空間分布，在山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施后，在全省范圍內(nèi)，將形成“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架。
三橫包括中、北、南三大通道。中通道為聊城-濟(jì)南-青島通道，其中規(guī)劃濰坊-煙臺通道，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與煙臺、威海的快速通達(dá)。北通道(環(huán)渤海通道)為威海-煙臺-東營-濱州-德州。南通道為菏澤-濟(jì)寧-臨沂-日照。
三縱包括京滬通道、東部沿海通道、京九沿線通道。京滬通道為德州-濟(jì)南-泰安-曲阜-棗莊，線路長度約358公里，為京滬高鐵山東段，目前已經(jīng)建成。東部沿海通道為威海-煙臺-青島-日照，線路長度約457公里，利用青榮城際272公里、青連鐵路185公里的既有鐵路線。京九鐵路通道為臨清-聊城-菏澤，線路長度約274公里，將新建客專。
根據(jù)規(guī)劃，1小時圈實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至周邊城市通達(dá)、青島至周邊城市通達(dá)和濟(jì)南至青島1.5小時直達(dá)。2小時圈實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與省內(nèi)地級市通達(dá)、濟(jì)南與周邊省會城市通達(dá)。3小時圈實(shí)現(xiàn)省內(nèi)地級市之間通達(dá)。
據(jù)悉，快速鐵路規(guī)劃項(xiàng)目包含高速鐵路(客運(yùn)專線)、城際鐵路以及市郊城際鐵路。高速鐵路(客運(yùn)專線)速度目標(biāo)值300千米/小時以上，主要承擔(dān)通過客流、區(qū)域?qū)ν庵虚L途客流及區(qū)域內(nèi)部分大點(diǎn)之間的點(diǎn)到點(diǎn)客流。城際鐵路速度目標(biāo)值200千米/小時以上，主要承擔(dān)沿線各個城市、主要中心城鎮(zhèn)之間的客流，并兼顧城市組團(tuán)、次中心城鎮(zhèn)之間的客流。市郊城際速度目標(biāo)值200千米/小時左右，主要承擔(dān)市區(qū)與郊區(qū)間客流。
記者了解到，濟(jì)南、青島作為山東省兩大核心城市，濟(jì)青(煙)鐵路將是省內(nèi)的黃金運(yùn)輸通道。濟(jì)南至青島、煙臺快速鐵路規(guī)劃建議采用300公里/小時以上速度標(biāo)準(zhǔn)，即實(shí)現(xiàn)350公里/小時的運(yùn)行速度。
今年年初在省發(fā)改委提請省十二屆人大一次會議審議的《關(guān)于山東省2012年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2013年計劃草案的報告》中，有關(guān)2013年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重點(diǎn)及政策措施中，就已經(jīng)提到今年將出臺全省17市快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，先期啟動濟(jì)南至青島高鐵前期工作。
濟(jì)青間現(xiàn)有的膠濟(jì)客專線，于2007年正式開通動車組列車。2011年京滬高鐵通車后，膠濟(jì)客專在濟(jì)南通過聯(lián)絡(luò)線與京滬高鐵“牽手”，并開通了時速300公里的“G”字頭列車。目前兩地間每日動車車次有20多趟，高峰時段基本實(shí)現(xiàn)了公交化運(yùn)營。但由于膠濟(jì)客專線的設(shè)計時速只有250公里，濟(jì)青間動車組列車目前的運(yùn)行時速一般為200公里以下，單程最快也需2小時34分，普通列車單程運(yùn)行從4個小時到6個小時不等，高鐵列車只有駛?cè)刖哞F才提速為300公里/小時。據(jù)了解，相關(guān)部門前期計劃設(shè)計了濟(jì)青高鐵南線、中線、北線三套建設(shè)方案。未來將建設(shè)的濟(jì)青高鐵選擇南線傾向性更大一些，途經(jīng)臨沂、日照等城市。這將帶動臨沂、日照等城市的發(fā)展，同時也將改變濟(jì)南至臨沂、日照沒有高鐵列車的歷史。而濟(jì)青高鐵建成后，膠濟(jì)客專將改為城際鐵路，而時速在350公里的濟(jì)青高鐵將改為膠濟(jì)客專，屆時乘高鐵從濟(jì)南到青島僅需1.5小時。
鏈接省內(nèi)“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)
根據(jù)山東省的城市空間分布，在山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施后，在全省范圍內(nèi)，將形成“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架。
三橫包括中、北、南三大通道。中通道為聊城-濟(jì)南-青島通道，其中規(guī)劃濰坊-煙臺通道，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與煙臺、威海的快速通達(dá)。北通道(環(huán)渤海通道)為威海-煙臺-東營-濱州-德州。南通道為菏澤-濟(jì)寧-臨沂-日照。
三縱包括京滬通道、東部沿海通道、京九沿線通道。京滬通道為德州-濟(jì)南-泰安-曲阜-棗莊，線路長度約358公里，為京滬高鐵山東段，目前已經(jīng)建成。東部沿海通道為威海-煙臺-青島-日照，線路長度約457公里，利用青榮城際272公里、青連鐵路185公里的既有鐵路線。京九鐵路通道為臨清-聊城-菏澤，線路長度約274公里，將新建客專。
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