長安汽車創(chuàng)下行業(yè)諸多“第一”
發(fā)布時(shí)間：2013-07-18 新聞來源：中國網(wǎng)
最新統(tǒng)計(jì)顯示，長安汽車上半年 以 高 于 行 業(yè)1 0個(gè) 百 分 點(diǎn) 的 增速，首次實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售雙超百萬輛。今年是新中國汽車工業(yè)的60年，長安汽車1983年進(jìn)入汽車行業(yè)以來，秉持合資合作、自主創(chuàng)新兩條腿走路的方針，，通過自我積累、滾動(dòng)發(fā)展，在汽車行業(yè)創(chuàng)下諸多“第一”。
開放自主兩不誤
由于先天就挾帶著“開放”與“ 自 主 ” 雙 重 基 因 ， 長 安 汽 車1983年進(jìn)入汽車行業(yè)以來，就秉持合資合作、自主創(chuàng)新兩條腿走路的方針，在汽車行業(yè)創(chuàng)下諸多“第一”。
1983年10月，中國第一批微車在長安汽車下線，標(biāo)志著中國汽車 微 車 時(shí) 代 的 開 始 。1996年11月，長安汽車在深圳證券交易所發(fā)行B股2 5 0 0 0萬 股 ， 募 集 資 金4 .65億港元，成為中國轎車第一股。2009年2月，擁有重慶、北京、江蘇、河北、浙江、江西6大基地，15個(gè)整車和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，具備年產(chǎn)汽車200萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)200萬臺(tái)能力的長安汽車躋身中國汽車第一陣營。2011年根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(huì)（O IC A）統(tǒng)計(jì)，長安汽車連續(xù)5年成為中國第一自主品牌。長安品牌價(jià)值達(dá)346 .3億元。
特別是今年上半年，厚積薄發(fā)的長安汽車，更以高于行業(yè)10個(gè)百分點(diǎn)的總體增長速度，開始整體發(fā) 力 ， 首 次 實(shí) 現(xiàn) 半 年 產(chǎn) 銷 過 百 萬輛 ， 圓 滿 完 成 “ 雙 過 半 ” 。 據(jù) 統(tǒng)計(jì)，上半年長安汽車共生產(chǎn)104 .8萬輛，銷售105 .5萬輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總 產(chǎn) 值7 3 7億 元 ， 同 比 增 長22 .5%，18 .3%和28%。
堅(jiān)持正向研發(fā)
核心技術(shù)買不來、換不來，更抄不來。長安汽車在搞好合資合作基礎(chǔ)上，十年磨一劍，堅(jiān)持走自主品牌的正向研發(fā)之路，終于迎來企業(yè)盈利能力、成長能力和創(chuàng)新能力的顯著提升。
長期以來，長安汽車堅(jiān)持將每年銷售收入的5%投入自主品牌研發(fā)領(lǐng)域，而在自主轎車發(fā)展初期，這 一 比 例 更 高 ， 達(dá) 到2 0 %到30%。“十五”期間累計(jì)投入40億 元 ， “ 十 一 五 ” 期 間 累 計(jì) 投 入120億元。經(jīng)過長期投入和建設(shè)，長安汽車厚積薄發(fā)，已經(jīng)迎來了回報(bào) 的 時(shí) 刻 。 隨 著 長 安 逸 動(dòng) 、C S35、睿騁等高附加值產(chǎn)品投放市場(chǎng)，長安汽車主力產(chǎn)品售價(jià)已經(jīng)從原來的三四萬元上升到現(xiàn)在的八九萬元，產(chǎn)品價(jià)值的提升，不僅提升了長安汽車的經(jīng)營質(zhì)量，而且也大大提升了經(jīng)銷商經(jīng)營長安品牌的信心，目前，長安轎車品牌經(jīng)銷商90%都是盈利的，好于很多合資品牌和進(jìn)口品牌。
長安汽車經(jīng)歷了艱難的引進(jìn)、消化、吸收過程，經(jīng)過多年發(fā)展，如今，已從當(dāng)初單一的微車產(chǎn)品發(fā)展到對(duì)A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)和C D級(jí)平臺(tái)的全覆蓋，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日益優(yōu)化，產(chǎn)品譜系日趨完善。而在長安汽車與法國PSA最新合資協(xié)議里，已明確未來合資公司將會(huì)生產(chǎn)由長安汽車導(dǎo)入的產(chǎn)品，為合資企業(yè)輸出產(chǎn)品，長安汽車堪稱全國第一家。
從2006年長安汽車首款自主品牌轎車奔奔上市，長安汽車僅僅用 了 五 年 時(shí) 間 ， 就 完 成 了 年 產(chǎn) 銷20萬輛級(jí)的發(fā)展。如今長安汽車已從市場(chǎng)進(jìn)入的“后來者”轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕?ldquo;競(jìng)爭者”。為低成本、高質(zhì) 量 、 快 速 度 推 出 產(chǎn) 品 ， 近 兩 年來，長安汽車還深入開展了以精益研發(fā)、精益品種、精益制造等為重點(diǎn)的八大精益工程，力爭通過3年努 力 ， 使 公 司 運(yùn) 營 效 率 提 升50%，研發(fā)效率提升25%。2011年，長安汽車整車產(chǎn)品研發(fā)周期由原來的42 .5個(gè)月縮短為34個(gè)月，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研發(fā)周期由原來的58個(gè)月縮短為41個(gè)月。
產(chǎn)銷劍指500萬輛
揚(yáng)帆起航的長安汽車，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模500-600萬輛。
其中，自主轎車板塊，通過加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高中型及以上車型 占 比 ，著 力 打 造 經(jīng) 典 產(chǎn) 品 。到2016年自主轎車將形成4大平臺(tái)、15款產(chǎn)品，轎車、S U V、MP V、跨界車全譜系布局，均價(jià)突破10萬元大關(guān)，質(zhì)量水平達(dá)到主流合資企業(yè)水平。
商用車板塊，將低成本、高質(zhì)量、多功能、強(qiáng)性能、新造型作為微車本質(zhì)及核心競(jìng)爭力，加強(qiáng)平臺(tái)整 合 ， 形 成M 、R、F三 大 平臺(tái)，提升戰(zhàn)略產(chǎn)品銷量，到2016年形成3個(gè)平臺(tái)、10款產(chǎn)品。
合資板塊，以追求盈利為最高優(yōu)先項(xiàng)，同時(shí)快速上規(guī)模，縮小與國內(nèi)幾大汽車集團(tuán)的差距。
今年下半年，在全球市場(chǎng)勇敢博弈的長安汽車可謂好戲連臺(tái)。作為中國品牌的唯一代表，將再次攜旗下睿騁、逸動(dòng)、致尚X T、C S95、C S 75、C S 35六款車型，參加法蘭克福車展，參展面積達(dá)600平方米。在上海車展斬獲諸多榮譽(yù)、標(biāo)志長安汽車自主研發(fā)進(jìn)入2 .0時(shí)代的長安致尚X T，將在三季度全國上市。7月30日，10輛長安睿騁將沿著渝新歐鐵路，行程2萬公里，向沿途各國展示中國品牌汽車的實(shí)力。歷時(shí)3年、投資13億元興建的西部首座長安汽車墊江綜合試驗(yàn)場(chǎng)將全面投入運(yùn)行。
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