湖南：“十二五”末消除省際高速“斷頭路”
發(fā)布時間：2013-08-15 新聞來源：一覽監(jiān)理英才網(wǎng)
一覽監(jiān)理英才網(wǎng)了解：湖南省地處我國中部，承東啟西，連通南北。往東，連接長三角經(jīng)濟圈；往南，毗鄰珠三角經(jīng)濟圈；承擔著連接東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)與西部欠發(fā)達地區(qū)的橋梁紐帶作用。“十二五”末，湖南將建成6450公里的高速公路骨架網(wǎng)，原規(guī)劃的25條出省通道將全部打通，實現(xiàn)全省100%縣（市、區(qū)）30分鐘上高速公路。
出省口不足隱憂重重
2012年之前的湖南，高速公路出省口明顯不足，隱憂重重。
湖南與廣東、廣西、貴州、重慶、湖北、江西六省市相鄰，截至2011年，湖南僅有八個高速公路出省口，廣東、湖北、廣西各兩個，貴州、江西各一個，與重慶不通高速公路。高速公路出省口總量不足、分布不均，導致路網(wǎng)結構不合理，削弱了通行能力。
2008年南方雨雪冰凍災害充分暴露了這一問題。當時，因道路嚴重結冰，京珠高速公路封閉，7萬輛車、18.9萬人滯留在京珠高速公路湖南段。造成滯留原因之一，是湖南到廣東最便捷的高速公路出省口只有京珠高速公路。
“斷頭路”的存在降低了現(xiàn)有公路的效率，不利于綜合運輸體系的構建和發(fā)展，阻礙了區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。以潭邵高速公路為例，2007年之前，由于滬昆高速公路湖南段的醴潭、邵懷、懷新高速公路均尚未建成，潭邵高速公路東無頭、西無尾，成為名副其實的“斷頭無尾路”，車流量長期偏低，有的收費站一個零點班的出口流量甚至只有一輛車，2006年全年的出口總流量也僅為673.9萬輛次。直到2007年，滬昆高速公路湖南段全線貫通，潭邵高速公路出口車流總量才逐年遞增。2010年，潭邵高速公路出口車流總量達到了1426.8萬輛次。車流量的增加，使人流、物流、信息流、資金流也隨之聚集，沿線經(jīng)濟活躍起來。
消滅“斷頭路”打通出省口
早在2008年，湖南就提出“消滅‘斷頭路’、打通出省口”。當年，湖南省開工18條高速公路，其中出省口10個。2009年，全省開工14條高速公路，其中出省口6個。2010年，全省開工10條高速公路，其中出省口2個。2012年，湖南全年通車1320公里高速公路，新增出省口7個，并打通了湖南與重慶的首條省際高速公路通道。
根據(jù)規(guī)劃，到“十二五”末，湖南將基本建成6450公里的高速公路骨架網(wǎng)，全面消除省際“斷頭路”，原規(guī)劃的25條出省通道全部打通，實現(xiàn)全省100%縣（市、區(qū)）30分鐘上高速公路。
到“十二五”末，湖南高速公路出省口總量將基本滿足構建綜合交通運輸體系和湖南經(jīng)濟社會發(fā)展需要，出省通道分布將趨于合理。南北向出省口11個、東西向出省口9個、其他方向的出省口5個，其中，7個連通湖北、6個連通江西、4個連通廣東、5個連通廣西、2個連通貴州、1個連通重慶。
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