“瘦西湖號”功成“身退” 隧道工程有望下半年通車
發(fā)布時間：2014-02-20 新聞來源：揚州網(wǎng)-揚州日報
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昨天，記者在瘦西湖隧道盾構(gòu)機接收井區(qū)施工現(xiàn)場采訪時看到，去年12月10日順利貫通隧道的“瘦西湖號”盾構(gòu)機，盾頭昨天已經(jīng)被成功拆解，吊上地面。
盾頭拆解基本完成
昨天上午，記者來到位于揚子江路路東的瘦西湖隧道盾構(gòu)機接收井區(qū)采訪時看到，接收井內(nèi)的泥漿已經(jīng)被抽取完畢，原先掩藏在泥水中的盾構(gòu)機盾頭再次顯露，并被拆解，而在接收井四周，已經(jīng)擺上了多件上百噸的盾構(gòu)機大部件。
位于瘦西湖隧道湖西的接收井深27.2米,長26.3米,寬25.8米，形似一個又大又深的水池。記者昨天看到，接收井內(nèi)，整個盾構(gòu)機露出了它巨大的身軀，其5層樓高的刀盤和機頭等，已經(jīng)被成功拆解。而盾構(gòu)機上則是火花閃爍，工人們正在對盾構(gòu)機后續(xù)部位進行拆解。接收井上方，巨大的龍門吊正在不停起吊。
“瘦西湖隧道貫通后，我們即開始抽取接受井內(nèi)的泥漿，由于池底的泥漿比較硬，抽出的泥漿通過盾構(gòu)機自身的抽取系統(tǒng)，排到污泥處理廠，以加快排出泥漿的速度。經(jīng)過20多天的努力，上月底接收井內(nèi)的泥漿被全部抽取。施工人員開始下井，進行盾構(gòu)機的拆解工作。經(jīng)過前期努力，目前盾構(gòu)機的刀盤、機頭等已經(jīng)被成功拆解。”施工人員介紹說，下一步將進入后續(xù)拆機階段，通過在接收井上安裝的320噸的龍門吊，分段分塊拆解運走重達4000噸的“大家伙”。
工程負(fù)責(zé)人還告訴記者，預(yù)計整個工程中光拆解、運輸盾構(gòu)機，大概需要兩個多月的時間，工程量巨大。“4月前，盾構(gòu)段后續(xù)工作全部完成，交由相關(guān)單位進行后續(xù)裝潢施工。”項目負(fù)責(zé)人介紹，和當(dāng)初將零件吊入始發(fā)井組裝、調(diào)試，測試完成后再施工一樣，完成使命的盾構(gòu)機將被拆解后，再拎出地面，分裝后運往新工地。
隧道內(nèi)部“分層裝潢”
隧道內(nèi)部施工情況如何？“瘦西湖隧道是國內(nèi)第一條景區(qū)盾構(gòu)隧道，也是全世界第一條這么大直徑的盾構(gòu)隧道，施工難度真的難以想象�，F(xiàn)在最艱難的盾構(gòu)工程完工后，將實施一系列配套施工工程。就像砌房子那樣，外部建筑建好之后，就要進行外部完善和內(nèi)部裝修。瘦西湖隧道毛坯已建好，目前正在對隧道內(nèi)部進行分層裝潢。”瘦西湖隧道工程負(fù)責(zé)同志介紹。
“盾構(gòu)貫通后，瘦西湖隧道將初具規(guī)模，但并不能立即通行。由于瘦西湖隧道是單管雙層，還必須像建樓房那樣在內(nèi)部進行分層。因此，隧道內(nèi)部繼續(xù)實施上下車道間的中板施工及墻面施工，同時安裝、調(diào)試機電、消防、防水、防撞等設(shè)施。此外，還有許多重要的工程要同步施工，例如隧道內(nèi)照明、通風(fēng)、監(jiān)控和消防噴淋等設(shè)備安裝必不可少。隧道內(nèi)部還需安裝降噪、柔光、防火的裝飾板，改善駕駛員視線，提高駕駛安全系數(shù)和駕駛舒適度。此外，還有其他配套機電設(shè)備安裝等，這些都是隧道盾構(gòu)貫通后的主要施工任務(wù)。”有關(guān)專家介紹說。
隧道有望下半年通車
“不少職工春節(jié)沒有回家，目前施工人員正在加班加點施工，力爭早一天建成瘦西湖隧道。”中鐵十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
“隧道貫通后，整個工程還有許多工作要做。”項目負(fù)責(zé)人介紹，比如道路方面有湖西楊柳青路、揚子江北路和湖東接線道路施工。此外，還有風(fēng)塔建設(shè)、管理中心建設(shè)等。
“下一階段，施工單位將力求精致施工，在保證隧道安全質(zhì)量的前提下，把隧道各關(guān)鍵點做好，為市民提供安全、有保障的交通設(shè)施。”項目負(fù)責(zé)人介紹，目前各項工程進展順利，整個瘦西湖隧道工程有望今年下半年建成通車。
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